Máquina Asíncrona:
Construcción y campo giratorio del estator:
Motor de inducción construido con una lata.
Understanding STAR-DELTA Starter !
Principio de funcionamiento.
Descripción de un motor trifasico asíncrono.
Máquinas eléctricas - El motor asíncrono o de inducción
Parte del motor.
Regulación velocidad lazo cerrado motor asíncrono con variador.
Regulación con corvertidor.
Máquinas eléctricas - El alternador
Motor Monofásico:
Motor de inducción construido con una lata de refresco.
Motor monofásicode inducción.
MOTORES MONOFASICOS DE INDUCCION: Motor de arranque por condensador.
how do universal motors work
Máquina Corriente Continua:
Motor Corriente Continua,
Máquinas eléctricas - El motor de corriente continua
Brushless DC Motor.
Construcción de un generador.
how servo motors work & how to control
How do Universal Motors work ?
http://descubriendofenomenoselectricos.blogspot.com.es/2018/05/how-servo-motors-work-how-to-control.html
lunes, 18 de mayo de 2015
martes, 12 de mayo de 2015
lunes, 11 de mayo de 2015
viernes, 8 de mayo de 2015
I.T.C.-B.T.- 47, Punto 6. SOBREINTENSIDAD DE ARRANQUE.
6. SOBREINTENSIDAD DE ARRANQUE.
Los motores deben tener limitada la intensidad absorbida en
el arranque, cuando se pudieran producir efectos que perjudicasen a la
instalación u ocasionasen perturbaciones inaceptables al funcionamiento de
otros receptores o instalaciones.
Cuando los motores vayan a ser alimentados por una red de
distribución pública, se necesitará la conformidad de la Empresa
distribuidora respecto a la utilización de los mismos, cuando se trate de:
-
Motores de gran inercia.
-
Motores de arranque lento en carga.
-
Motores de arranque o aumentos de carga repetida o frecuente.
-
Motores para frenado.
-
Motores con inversión de marcha.
En general, los motores de potencia superior a 0,75
kilovatios deben estar provistos de reóstatos de arranque o dispositivos
equivalentes que no permitan que la relación de corriente entre el período de
arranque y el de marcha normal que corresponda a su plena carga, según las
características del motor que debe indicar su placa, sea superior a la
señalada en el cuadro siguiente:
Tabla 1.
|
MOTORES DE
CORRIENTE
CONTINUA
|
MOTORES DE
CORRIENTE
ALTERNA
|
||
|
Potencia
nominal
del motor
|
Constante
máxima de proporcionalidad entre la intensidad de la corriente de
arranque y la de plena carga
|
Potencia
nominal
del motor
|
Constante
máxima de proporcionalidad entre la intensidad de la corriente de
arranque y de la de plena carga
|
|
De 0,75 kW a
1,5 kW
De 1,5 kW a
5,0 kW
De más de 5,0
kW
|
2,5
2,0
1,5
|
De 0,75 kW a
1,5 kW
De 1,5 kW a
5,0 kW
De 5,0 kW a
15,0 kW
De más de
15,0 kW
|
4,5
3,0
2,0
1,5
|
En los motores de ascensores, grúas y aparatos de elevación
en general, tanto de corriente continua como de alterna, se computará como
intensidad normal a plena carga, a los efectos de las constantes señaladas en
los cuadros anteriores, la necesaria para elevar las cargas fijadas como
normales a la velocidad de régimen una vez pasado el período de arranque,
multiplicada por el coeficiente 1,3.
No obstante lo expuesto, y en casos particulares, podrán las
empresas prescindir de las limitaciones impuestas, cuando las corrientes de
arranque no perturben el funcionamiento de sus redes de distribución.
lunes, 4 de mayo de 2015
domingo, 3 de mayo de 2015
Placa de características
1.
Se trata de un motor trifásico de corriente alterna a 50 Hz
2. Potencia nominal o asignada
en el eje del motor.
3.
Los bobinados se pueden conectar en estrella hasta una tensión máxima de 400V,
circulando en ese caso una corriente por cada línea de alimentación de 29A
4.
En conexión triángulo la tensión compuesta entre las fases de alimentación
podrá ser máximo de 230 V, en cuyo caso circulará por cada una de las líneas de
alimentación 50 A
5. Indica el grado de
protección de la carcasa del motor contra agentes externos, atendiendo a la
clasificación establecida por la IEC (Comisión Electrotécnica Internacional),
para el caso que nos ocupa:
IP54: Carcasa protegida a
prueba de polvo y proyecciones de agua
6. Cl F nos indica la clase del
motor en lo que se refiere a la máxima temperatura de funcionamiento y tipo de
aislamiento, en este caso – clase F-nos indica que puede funcionar hasta una
temperatura máxima de 155ºC.
7.
Velocidad del rotor con tensión, corrientes nominales en carga 2910 r.p.m.
Reparación de máquinas
Los materiales aislantes utilizados en el mantenimiento y reparación de máquinas eléctricas tienen como objetivo aislar los bobinados entre sí y estos con cualquier parte del chasis de la máquina. Pueden se de dos tipos: sólidos y líquidos. Dentro del primer grupo a su vez pueden ser rígidos o flexibles. Al igual que otros materiales, los aislantes poseen una serie de características técnicas que debe facilitar el fabricante. Las de mayor interés son: Espesor y Rigidez dieléctrica.
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